浅谈钢结构屋面的吊车梁和柱间支持设计

钢结构屋盖的支护设计：在柱的支撑下，一些轻钢结构的支撑用角钢剪支撑，各支腿满足压缩和张力的要求，设计截面较大。轻钢结构厂房的墙体受力结构主要是压缩钢板和保温材料，厂房柱顶位移的极限值很宽。此外，合肥板材吊车吨位不超过20t，和制动力纵向程度也小。虽然还有风荷载，一般区域又有地震作用，剪刀式拉杆被角钢剪和剪刀代替。钢筋拉力只承受张力，不考虑承受压力。
钢筋的直径是由纵向力的总和决定的，但必须改变要求以拧紧钢筋，从而可以传递纵向力。对某结构单元中的几种剪刀钢筋进行了施工，确认了钢筋的纵向力和直径。
对钢屋面的吊车梁设计：对吊车梁，制动桁架的设置，一些轻型钢结构建筑在浙江省看到的，跨度在24m，和起重机是5-20t，吊梁的跨度7m之间，和同样也有一个制动桁架；电动汽车恩，跨度10m，起重机只有3T，和跨度6m跨度的吊车梁。还设置了制动桁架。
根据我们的设计经验，类似于吊车吨位和跨度的轻钢厂房不能配备制动桁架。首先，在门式轻钢结构技术返回轻钢建筑（CECS102:98）只能有一中、轻级任务系统光级桥式起重机，和多余的重量不大于20t。只需吊梁的强度。在横向制动力作用下，吊车梁的横向稳定度、变形量和施工要求均能满足吊车梁横向稳定性的要求。当过盈量时，吊车梁上翼缘可适当增大，以保证其稳定性。无吊车时，制动桁架还可以减少施工和施工任务的数量，降低成本。

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