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       从2005年第一代G35面世，这款将运动与豪华集于一身的轿跑车就取得了出众的销售成绩，在北美市场上它可以与宝马3系比肩。2007年第二代G系列车型G37面世，很快中国市场引入了G37轿车型和G37双门运动跑车型，同样凭借优秀的运动天赋赢得了无数既要豪华又希望获得最大驾驶乐趣的车主。此番登陆中国的G37硬顶敞篷型是去年洛杉矶车展才露面的全新车型，这款敞篷轿跑车无论对于英菲尼迪还是中国消费者，都有着非凡的意义。

       自上个世纪90年代M30 Convertible以后，英菲尼迪旗下便不再有敞篷作品问世。很长一段时间以来，也只有宝马3系才能满足这个市场区间的需求。好在日产及时发现了这个细分市场的空缺，同时也意识到G37具备成为出色敞篷轿跑车的潜质。于是在2008年日产公布GT 2012计划后，英菲尼迪全新敞篷作品的曙光终于出现。2008年底的洛杉矶车展，全新G37 Convertible便以硬顶敞篷豪华轿跑车的身份，再次成为英菲尼迪品牌回归运动型敞篷轿车的王牌。一年后的今天，这款风情与性格同样鲜明的硬顶敞篷型G37正式进入中国。

       G37敞篷版并非轿车版或Coupe版的简单变形，G37敞篷版采用了全新的车身和底盘设计，而其可折叠车顶更是交给了德国著名的 Karmann公司设计和制造。车顶无论是开启还是闭合都只需要25秒，而且车顶闭合后，无论在车内还是车外对缝隙的处理也都非常到位。敞篷车型特殊的车身比例设计并没有困扰G37的设计者，无论从哪个角度看，G37敞篷版设计得都非常均衡。

       围绕G37 Convertible漫步一圈，我发觉尾部才是这款敞篷车的视觉核心，紧致匀称的线条让它看起来与众不同。与我们熟悉的Coupe版也不同，设计师放弃了强调跑车特质的扰流尾翼设计，而是通过在行李厢边缘增加一条突出的折线作为整个车尾的收尾线条;同时通过修长的尾灯线条与之呼应，使整个车尾看起来低调而优雅，同时不失运动感。从尾部望去，设计师巧妙地运用一道亮眼的镀铬饰条，作为G37 Convertible驾驶室与整个车身的分际线，突出了敞篷车的整体视觉效果。与其它敞篷车一样，在顶篷打开的状态下，只有通过倾斜角度极大的A柱才能向上勾勒出虚拟的车顶线条，于是我们获得了非常丰富的想象空间。至于车头和侧面，与轿车版和Coupe版如出一辙的水滴形大灯，配合上夸张的翼子板线条以及波浪形的腰线，使整个G37 Convertible的车身看起来优雅而不失力量，韵律中彰显运动。钥匙补胎8店连锁换胎救援13903862162上门安装汽车电瓶没电搭电救援开锁钥匙补胎8店连锁换胎救援13903862162上门安装汽车电瓶没电搭电救援开锁钥匙补胎8店连锁换胎救援139038621628店连锁救援13903862162汽车上门没电救援换电瓶打火搭电帮车流动补胎换备胎8店连锁救援13903862162
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